由《金屬板材成形》雜志主辦的“MFC第二屆汽車?yán)鋸潱L壓與拉彎）成形技術(shù)論壇”將于2020年5月28日（周四）～29日（周五）在江蘇無(wú)錫舉辦。

2019年在蘇州舉辦的首屆會(huì)議大約有100多家企業(yè)的200多名代表參會(huì)，上下游企業(yè)難得聚在一起，聆聽了十幾場(chǎng)報(bào)告，交流也非常充分，對(duì)變截面成形、模具切換、3D輥彎、多種材料成形、與別的工藝優(yōu)劣比較等熱門問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論。本次論壇將繼續(xù)組織12場(chǎng)技術(shù)講座，邀請(qǐng)200名上下游專業(yè)人士參會(huì)，組織現(xiàn)場(chǎng)討論，并參觀一家冷彎成形企業(yè)，同時(shí)邀請(qǐng)采購(gòu)商參與。

滾壓是一種節(jié)材、節(jié)能、高效的成形工藝，利用一組輥壓模具漸進(jìn)變形，生產(chǎn)高強(qiáng)鋼滾壓件、車門框條、車門加強(qiáng)筋、保險(xiǎn)杠、門梁、框軌、車頂弓型架、車身、車窗升降器、座椅的B柱及底盤等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。拉彎成形則是利用固定半徑的拉彎模具，用來(lái)生產(chǎn)鋁制保險(xiǎn)杠、車身結(jié)構(gòu)件、行李架、鋁車身大巴車身結(jié)構(gòu)件等，和滾壓成形互補(bǔ)，各有所長(zhǎng)。

冷彎成形具有材料利用率高、交貨期短（調(diào)試模具費(fèi)時(shí)間，調(diào)好速度驚人）、性價(jià)比高、容易高效復(fù)合加工（預(yù)沖、切割、焊接、攻牙、鉚接集成到到一條線，減少二次加工的庫(kù)存和切換時(shí)間）、模具成本低，并且能靈活變更成形弧度、變形橫截面截型和零件的長(zhǎng)度，可加工低碳鋼、鋁材、高達(dá)1700兆帕的高強(qiáng)鋼等多種材料。

冷彎成形與可以部分替代的內(nèi)高壓、熱成形、冷擠壓等工藝比較，初始投資低，使用周期成本低。缺點(diǎn)是：看似成形結(jié)構(gòu)和模具簡(jiǎn)單，但是技術(shù)要求高，對(duì)材料 、模具加工、工藝需要有深刻理解，中國(guó)業(yè)內(nèi)的人才和積累的經(jīng)驗(yàn)較少。以汽車可以冷彎的零部件為例，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用比例達(dá)到了50%以上，而中國(guó)剛過(guò)5%，潛在的市場(chǎng)空間巨大。

完整滾（輥）壓的原理及工藝圖-2-Shape

美國(guó)順普公司

冷彎工藝除了汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，在航天航空、家電、軌道交通、電扶梯、電力、照明、建材、物流倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)也有廣泛應(yīng)用，在發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的應(yīng)用尤為普及，加工精度、材料強(qiáng)度、生產(chǎn)效率和加工成本優(yōu)勢(shì)明顯，替代了大量的折彎和傳統(tǒng)沖壓工藝。

本次論壇議題將以汽車行業(yè)的滾壓與拉彎成形技術(shù)為主，兼顧其他行業(yè)的類似工藝，擬邀請(qǐng)：上汽、諾貝麗斯、銀木、東風(fēng)、一汽、吉利、廣汽、凌云、敏實(shí)、忠旺、英利、本特勒、片山工業(yè)、阿斯鐵亞、蒙塔薩、日本發(fā)條、李爾、東洋座椅、難波沖壓、富士沖壓、延鋒安道拓、弗吉亞、海納川、三五部件、海斯坦普、多利汽車配件、愛(ài)信順普、奇昊等汽車、等汽車主機(jī)廠及其一二級(jí)零部件供應(yīng)商、專業(yè)沖壓廠、模具、設(shè)備、潤(rùn)滑等企業(yè)進(jìn)行交流，同時(shí)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外研究所、大學(xué)院校專家、行業(yè)專家進(jìn)行前瞻性分析。

截止2019年，MFC組織了100余場(chǎng)沖壓鈑金專業(yè)會(huì)議，吸引了近2萬(wàn)專業(yè)人士參與，參觀了大量業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)。各論壇的線上線下交流互訪活躍，促成了大量合作，促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)提升。

《金屬板材成形》雜志-2020-03-16

適合冷彎的汽車結(jié)構(gòu)件-車身結(jié)構(gòu)件

適合冷彎的汽車結(jié)構(gòu)件-前后保險(xiǎn)杠防撞梁

適合冷彎的汽車結(jié)構(gòu)件-全車零部件

適合冷彎的汽車結(jié)構(gòu)件-車門部件

日本銀木工業(yè)SHIROKI-廣州白木汽車零部件有限公司

適合冷彎的汽車結(jié)構(gòu)件-車門部件